Трамвай

Троллейбус

Разное

Страничка истории

Хроника

Дата	Событие
1927	Принято решение о строительстве трамвая в Сталино.
15 июня 1928	Открыта первая линия трамвая по маршруту: «Больница-Ветка-Путиловка-Вокзал», протяженностью 8 километров. На линию вышли 4 моторных и 4 прицепных вагона Мытищинского завода.
Конец 1928	Протяженность маршрута увеличилась на 3 километра (линия продлена до металлургического завода).
1931	Организовано самостоятельное транспортное предприятие СГЖД (Сталинская городская железная дорога).
1932	Построен трамвайный парк (сейчас депо № 3) на 13-й линии города ( ул. Трамвайная). С 1932 года Донецк получил и вагоны завода им. Домбаля из Киева, всего 28 моторных и 19 прицепных. Их парковые номера начались предположительно с 101 и 151.
Конец 1938	Построено трамвайное депо на 100 вагоно-мест на ул. Университетской. Протяженность трамвайных маршрутов составила 70 километров, в трамвайное хозяйство насчитывало 125 вагонов, из которых на линию ежедневно выпускалось 85-90 единиц.
1940	На маршрутах работали 90 вагонов.
1942	В Донецке 46 вагонов «Х» и 34 «М».
Апрель 1944	В целях повышения качества обслуживания пассажиров и полноты денежного сбора вводятся месячные проездные билеты. Билет являлся именным и содержал фотографию владельца.
24 апреля 1948	Сдана в эксплуатацию вторая колея маршрута №1.
Июнь 1948	Открыт маршрут №12.
1950	Суммарная протяженность линий составила 85 километров.
Июль 1949	Трамвайный парк пополнился новыми вагонами КТМ/КТП-1
1950-1953	За этот период в депо города поступило 32 новых трамвайных вагона.
1955	Получены первые вагоны МТВ-82. Всего на балансе города - 137 вагонов.
Январь 1956	Реконструирован маршрут № 3 (добавлена вторая колея).
1959	В Донецк стали поступать первые немецкие трамваи Gotha.
Январь 1961	Начало эксплуатации трамвайного депо №4.
С 28 на 29 апреля 1961	Маршрут №1 перенесён с ул. Артема на ул. Челюскинцев.
1962	Закрыт маршрут № 10 («ДМЗ-Путиловка»).
1967	Поступили в Донецк первые вагоны «Tatra»Т3.
1970	Общая длина трамвайных линий насчитывает 127 км, в городе эксплуатируется 297 трамвайных вагонов.
1 января 1971	На балансе трамвайного депо № 1 (ул. Университетская, 50) - 128 единиц подвижного состава, трамвайного депо № 2 (ул. Трамвайная,1) - 62 единицы, трамвайного депо № 4 (ул. Профессоров Богославских, 12) - 110 вагонов.
Август 1971	Трамвайное депо № 1 получило еще 20 вагонов ”Tatra”-T3, в связи с чем было произведено перемещение подвижного состава. Вагоны Т-59Е/В-59Е, Т2-62/В2-62 перешли в ведение депо № 4, а вагоны КТМ-1/КТП-1 и МТВ-82 из депо № 4 переведены в депо № 2.
1972	Количество вагонов - 233. Количество маршрутов - 14.
Май 1972	Открыт 16-й маршрут «Горбольница № 27-ХБК».
1973	Перестали эксплуатироваться вагоны модели КТМ-1/КТП-1.
1976	Открыты вагонные ремонтные мастерские.
1978	В Донецк поступили 20 трамвайных вагонов.
1979	Получено 12 новых вагонов. Был списан последний пассажирский вагон МТВ-82.
1980	Закрыт центральный трамвайный парк по улице Университетской. Получено 20 новых вагонов «Tatra» -T3.
4 ноября 1982	Открыт трамвайный маршрут № 10.
1983	Ворошиловский трамвайный парк насчитывает 116 вагонов, Куйбышевский - 114 вагонов.
Июнь 1983	Окончена реконструкция Ворошиловского трамвайного парка.
Октябрь 1984	Сдано в эксплуатацию семиэтажное здание, в котором разместились административные отделы Донецкого ТТУ и производственного объединения «Донецкгорэлектротранс».
1987	Куйбышевский трамвайный парк переименован в Трамвайное депо # 4, а Ворошиловский трамвайный парк – в Трамвайное депо # 3.
1990	Получены 5 б/у вагонов «Tatra»-T3 из Днепродзержинска.
1991	В городе - 247 трамвайных вагонов.
2 января 1992	Стоимость проезда увеличилась в два раза и составила 30 копеек. Отменен бесплатный проезд для пенсионеров.
1 мая 1992	Стоимость проезда возросла до 50-ти копеек.
1 января 1993	Стоимость проезда составила 5 купоно - карбованцев.
6 марта 1993	Вновь введен бесплатный проезд для пенсионеров.
1 июня 1993	Вводится новый тариф стоимости проезда - 10 купоно - карбованцев, сумма штрафа за безбилетный проезд составляет - 230 купоно – карбованцев.
10 сентября 1993	Тариф на проезд увеличен до 20 купоно - карбованцев, сумма штрафа составляет 660 купоно – карбованцев.
10 сентября 1993	Тариф на проезд увеличен до 20 купоно - карбованцев, сумма штрафа составляет 660 купоно – карбованцев.
6 декабря 1993	Проезд стоит уже 100 купоно - карбованцев, размер штрафа составляет двадцатикратную стоимость оплаты проезда.
1 декабря 1994 - 1 июля 1995	Распоряжением облсовета от 30.11.1994 № 383-р было предоставлено право бесплатного проезда студентам ВУЗов, колледжей (дневного обучения), учащимся ПТУ и общеобразовательных школ.
1 апреля 1995	Стоимость проезда выросла до 5000 купоно - карбованцев.
20 мая 1995	Стоимость проезда составляет 10000 купонов. Месячный проездной билет стоит: 500000 купоно - карбованцев на один вид транспорта и 650000 - на два.
13 ноября 1995	Стоимость проезда - 20000 карбованцев купоно – карбованцев. Стоимость проездных билетов: на один вид транспорта - 1 млн. купоно - карбованцев, на два вида - 1 млн. 300 тыс. карбованцев. Студенческие проездные стоят 500 тыс. и 660 тыс. купонов соответственно. Ученические - 340 и 460 тыс. купоно - карбованцев.
22 декабря 1995	Введена должность кондуктора.
1 марта 1997	Стоимость проезда возросла на 25% и составила 25 копеек. Цена на месячные проездные билеты составила: на гражданские - 12,50 и 16,25 грн. на один и на два вида электротранспорта соответственно, студенческие - 6,25 и 8,15 грн., ученические - 2,50 и 3,60 грн.
1 марта 2000	Стоимость оплаты за одну поездку выросла с 25-ти до 30-ти копеек.
1 июня 2001	Стоимость проезда составила 40 копеек.
Лето 2001	Закрыт маршрут № 17.
2003	Создано предприятие «КП «Донэлектроавтотранс».
8 апреля 2003	Впервые за 16 лет в Донецк прибыли 6 новых трамваев, типа Т3М, производства «ТАТРА-ЮГ». Данные вагоны работают по системе многих единиц на 1-ом маршруте.
2003	Благодаря обновлению подвижного состава началось списание вагонов.
Начало 2004	На балансе 198 трамваев.
26 января 2004	На первый маршрут вышли 2 трамвая «ТАТРА-ЮГ» модели К-1.
20 июля 2004	Прошла презентация трамваев К-1 производства Южного Машиностроительного Завода. Городское трамвайное депо № 3 получило два вагона соответствующей модели.
30 октября 2004	Получены еще 3 вагона модели К-1.
Конец 2004	Получены ещё 2 вагона модели к-1.
2005	Получено 5 вагонов К1, 3 депо.
2006	Получено 5 вагонов К1, 3 депо.
2007	Получено 7 вагонов К1, депо №3.
2008	Получено 4 вагона К1, депо №3. Вагоны имеют прислонно-сдвижные двери.